Распространение стандартизированных двадцати- и сорокафутовых евроконтейнеров, пригодных для перевозок на практически всех видах транспорта, подтолкнуло производителей разместить в них мягкий резервуар с жидкостью одноразового либо многоразового действия. Сегодня достаточно опломбировать контейнер, и он минует все таможни на своем пути до места назначения, конечно, если пломба будет в сохранности. Ограничения лишь на опасные грузы. Вкладыш ( обычно от 1 до 25 м³) размещаемый в контейнере получил название – флекситанк.
Экономический эффект от их применения – большой. Флекситанк не только универсален для перевозок (его место на сухогрузе), но и не требует нефтеналивных причалов, ж/д цистерн, промежуточных перегрузок и прочих технологических особенностей.
Например, резервуар 15 м³, производства НПФ «Политехника», хорошо размещается в контейнере. В нем можно перевозить любые жидкости, в том числе и нефтепродукты. Предприятие более 25 лет выпускает резервуары для дизельного топлива. Оно обладает собственной производственной базой. Ее ПЭРы успешно работают в разных точках мира, накоплен большой опыт. Специалисты компании уверены в своих силах, но международное законодательство пока запрещает использование флекситанков для перевозок нефтепродуктов.
Между тем, ПЭРы производятся из прочной полиамидной или арамидной ткани с двухсторонним поливинилхлоридным или полиуретановым напылением. Эти материалы гарантируют высокую прочность.
Такая емкость в 15 кубов может использоваться многократно. Она крепится с помощью перегородок с пластиковыми держателями. Между стенками контейнера и вкладышем устанавливается гофрированный картон либо специальный полог. Для перекачки жидкости потребуется насос, сливо-наливная арматура и воздушный клапан.
Сегодня емкость в 15000 литров можно приобрести с двадцатифутовым ISO-контейнером, у которого будет пятьдесят дополнительных единиц флекситанков.
